1、制動電機的電磁制動原理
這兩根線是將整流器全橋的兩個交流輸入端并聯(lián)到電機的任意兩個輸入端，以同步電機的交流輸入電壓。兩個直流輸出端連接到制動勵磁線圈。工作原理是當(dāng)電機通電時，線圈接受直流電產(chǎn)生吸力將尾部兩個摩擦面分開，電機自由轉(zhuǎn)動。相反，電機由彈簧恢復(fù)力制動。根據(jù)電機功率不同，線圈電阻在幾十到幾百歐姆之間。
2．三相異步電動機的電氣制動方式有哪些？簡述制動原理？
1、反接制動：
電機斷開電源后，為使電機快速停止，采用控制方式將反相電源加到正常運行電源上給電機供電。電機。此時，電機轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)方向與電機旋轉(zhuǎn)磁場的旋轉(zhuǎn)方向相反。此時電機產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩即為制動轉(zhuǎn)矩，使電機加速減速。如下圖所示，用開關(guān)Q將電樞兩端的電壓與電網(wǎng)斷開，并立即將其連接到制動電阻RL上。此時電機內(nèi)的主磁場保持不變，電樞因慣性繼續(xù)轉(zhuǎn)動。當(dāng)轉(zhuǎn)矩為制動轉(zhuǎn)矩時，電機的速度降低，直到停止。
反接制動有一個最大的缺點，就是：當(dāng)電機轉(zhuǎn)速為0時，如果不及時撤掉反相后的電源，電機就會反轉(zhuǎn)。解決這個問題有兩種方法： 1、在電機反相電源的控制回路中加一個時間繼電器。反相制動一段時間后，斷開反相電源，防止電機反轉(zhuǎn)。然而，由于該方法難以估計制動時間，因此制動效果不準(zhǔn)確。 2、在電機逆變電源的控制回路中增加一個速度繼電器。當(dāng)傳感器檢測到電機轉(zhuǎn)速為0時，及時切斷電機的逆變電源。由于采用這種方式速度繼電器實時監(jiān)測電機轉(zhuǎn)速，因此制動效果比前一種方式好很多。正是因為倒車制動具有這個特性，所以對于不允許倒轉(zhuǎn)的機械，如一些車床，制動方式不能使用倒車制動，而只能采用能耗制動或機械制動。
二、動態(tài)制動：
直流電流加在定子繞組上，從而產(chǎn)生恒定的磁場。此時，轉(zhuǎn)子切斷旋轉(zhuǎn)方向的磁力線，從而產(chǎn)生制動力矩。因為這種制動方式不像再生制動，制動時產(chǎn)生的能量回饋給電網(wǎng)，而動能卻被電機單獨消耗，所以稱為能耗制動。由于定子繞組采用直流制動，故能耗制動也稱為直流注入制動。如下圖所示，使用反向開關(guān)Q將點電壓反向到電網(wǎng)。這時候電樞電流就會變成副本，電流大小不變，就會產(chǎn)生很大的制動電機轉(zhuǎn)矩，就是電機停止。
動態(tài)制動只是單純依靠電機消耗動能來達(dá)到停止的目的，因此制動效果和精度并不理想。在一些要求制動時間短、制動效果好的場合，一般不采用這種制動方式。如起重機械，其運行特點是電機轉(zhuǎn)速低，頻繁啟停和正反轉(zhuǎn)，拖著懸掛的重物運行。為了實現(xiàn)精確靈活的控制，電機經(jīng)常處于制動狀態(tài)，需要較大的制動力矩。動態(tài)制動不能滿足上述要求。因此，起重機械一般采用反接制動，需要機械制動，以防止在運行或斷電時重物滑落。
三、再生制動：
再生制動不同于以上兩種制動方式。再生制動只是電機在特殊情況下的一種工作狀態(tài)，以上兩種都是人為地施加在電機上，以達(dá)到快速停止的目的。再生制動原理：當(dāng)電機的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速超過電機同步磁場的轉(zhuǎn)速時，轉(zhuǎn)子繞組產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩的旋轉(zhuǎn)方向與轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)方向相反。此時電機處于制動狀態(tài)。之所以稱這種狀態(tài)為再生制動，是因為此時電機處于發(fā)電狀態(tài)，即電機的動能轉(zhuǎn)化為電能。這時，可以采取一定的措施將產(chǎn)生的電能回饋電網(wǎng)。達(dá)到節(jié)能的目的。因此，再生制動也稱為動力制動。
再生制動會在以下兩種情況下發(fā)生： 1、起重機重物下降時，在手動操作重物重力的情況下，電機轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速可能超過同步轉(zhuǎn)速。此時電機處于再生制動狀態(tài)。此時電機的制動力矩是為了防止重物下落，直到制動力矩與重力形成的力矩相等，重物才會停止下落。 2、使用變頻器調(diào)速時，變頻器降低頻率時，同步轉(zhuǎn)速也隨之降低。但是，由于負(fù)載的慣性，轉(zhuǎn)子速度不會立即降低。此時，電機也將處于再生制動狀態(tài)，直到阻力系統(tǒng)的速度也降低。
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